Bant kantarı kalibrasyonu, statik bir platform baskülün ayarından farklıdır. Ölçüm sonucu yalnız loadcell sinyaline değil; bant hızına, tartım köprüsünün geometrisine, malzeme akışına, bant gergisine ve sıfır kararlılığına bağlıdır. Bu nedenle kalibrasyon hem elektronik hem mekanik kontrolleri kapsamalıdır.
Bant kantarı nasıl ölçüm yapar?
Tartım köprüsü, bant üzerindeki anlık malzeme yükünü ölçer. Hız sensörü bant hızını bildirir. Elektronik integratör bu iki değeri birleştirerek anlık debi ve toplam taşınan miktarı hesaplar. Yük veya hız kanalındaki küçük hata toplam tonajı sürekli etkiler.
Kalibrasyon öncesi mekanik kontrol
- Tartım bölgesindeki ruloların aynı hizada ve serbest döndüğünü kontrol edin.
- Bant gergisini ve izini normal çalışma koşuluna getirin.
- Tartım köprüsünde malzeme birikmesini temizleyin.
- Loadcell montajlarında sıkışma ve yan yük olmadığını doğrulayın.
- Hız sensörü kasnağında kayma, kir ve mekanik boşluk arayın.
- Besleme akışının merkezli ve düzenli olmasını sağlayın.
Sıfır kalibrasyonu
Bant boş fakat normal çalışma hızında dönerken yeterli tam tur boyunca sıfır testi yapılır. Bant ek yeri, kalınlık değişimi ve mekanik salınım nedeniyle tek bir kısa örnek yeterli değildir. Ardışık sıfır testleri kabul sınırında tekrarlanmalıdır. Büyük sapma varsa span ayarına geçmeden mekanik neden bulunur.
Span kalibrasyonu yöntemleri
Test ağırlığı
Üreticinin belirlediği noktaya bilinen ağırlık uygulanır. Hızlı ve tekrarlanabilir bir elektronik/mekanik kontrol sağlar; ancak gerçek malzeme davranışını tamamen temsil etmeyebilir.
Zincir kalibrasyonu
Kalibre zincir bant üzerinde belirli hat yükünü simüle eder. Tartım bölgesini daha geniş biçimde yükler, fakat zincirin değeri, yerleşimi ve bant hızı doğru olmalıdır.
Malzeme testi
Belirli sürede banttan geçen malzeme, güvenilir bir referans kantarda tartılır ve bant kantarı toplamıyla karşılaştırılır. Gerçek çalışma koşulunu en iyi temsil eden yöntemdir. Numunenin tamamının toplanması, nem kaybı ve referans kantarın izlenebilirliği önemlidir.
Kalibrasyon katsayısı nasıl değerlendirilir?
Referans miktar ile bant kantarı göstergesi arasındaki oran hesaplanır ve üreticinin prosedürüne göre span faktörü düzeltilir. Tek test sonucuna dayanmak yerine ardışık testler yapılmalı; tekrarlanabilirlik yetersizse katsayı değiştirilmeden önce proses ve mekanik yapı incelenmelidir.
Hız sensörü hataları
Sensör gerçek bant hızını değil tahrik motoru devrini ölçüyorsa kayma sonucu hata oluşabilir. Ölçüm elemanı bantla güvenilir temas etmeli, darbe ve malzeme birikiminden korunmalıdır. Puls/devir ve çevre parametreleri doğru girilmelidir.
Sıfır neden sürekli değişir?
Bant gergisi, sıcaklık, yapışan malzeme, rulman sürtünmesi, bant ek yeri ve şase titreşimi sıfırı etkiler. Otomatik sıfır takibi kullanılıyorsa yalnız boş bant koşullarında devreye girmeli; düşük debiyi yanlışlıkla sıfır kabul etmemelidir.
Doğruluk nasıl korunur?
Günlük sıfır kontrolü, düzenli mekanik inceleme ve planlı malzeme testi birlikte uygulanmalıdır. Bakım veya bant değişiminden sonra yeniden kalibrasyon gerekir. Sonuçlar tarih, ürün, hız, debi, referans miktar ve sapmayla kayıt altına alınmalıdır.
Yaygın hatalar
- Bant dururken sıfır ayarı yapmak
- Hizasız rulolarla span düzeltmek
- Tek ve kısa testle sonucu kabul etmek
- Hız kanalını kontrol etmemek
- Kalibrasyon debisi ile normal proses debisini çok farklı seçmek
- Malzeme testinde eksik toplama yapmak
Sık sorulan sorular
Bant kantarı ne sıklıkla kalibre edilir?
Periyot proses riski, malzeme, çalışma süresi ve geçmiş sapmalara göre belirlenir. Bant, rulo, loadcell veya hız sensörü değişiminde ara kontrol gerekir.
Test ağırlığı yeterli midir?
Rutin kontrol için yararlıdır; mümkün olduğunda gerçek malzeme testiyle sistem performansı ayrıca doğrulanmalıdır.
Bant hızı değişince doğruluk bozulur mu?
Doğru hız ölçümü ve uygun kalibrasyon aralığında sistem değişken hızda çalışabilir. Kayma, düşük debi ve dinamik etkiler kontrol edilmelidir.
Bant kantarında loadcell ve yük hücresi seçimi
Bant kantarının tartım şasesindeki sensör, malzeme yükünü sürekli olarak ölçen temel elemandır. Seçilecek yük hücresi; bant darası, maksimum debi, rulo geometrisi, titreşim ve ortam koşullarına uygun kapasitede olmalıdır. Gereğinden yüksek kapasiteli bir yük hücresi sinyal çözünürlüğünü azaltabilir; düşük kapasiteli loadcell ise darbeli yüklerde aşırı zorlanabilir.
Doğru loadcell montajı, yük hücresi üzerine yanal kuvvet ve mekanik sıkışma aktarılmasını önler. Kalibrasyon öncesinde her yük hücresi bağlantısı, kablo ve şase hareketi kontrol edilmelidir.
Bant kantarının çalışma prensibini inceleyebilir; sistem seçimi ve devreye alma için Kobastar ile iletişime geçebilirsiniz.