A calibração da balança de correia é diferente da calibração de uma balança de plataforma estática. O resultado da medição depende não apenas do sinal da célula de carga, mas também da velocidade da correia, da geometria da ponte de pesagem, do fluxo de material, da tensão da correia e da estabilidade do zero. Portanto, a calibração deve incluir tanto controles eletrônicos quanto mecânicos.
Como a balança de correia realiza a medição?
A ponte de pesagem mede a carga instantânea do material sobre a correia. O sensor de velocidade informa a velocidade da correia. O integrador eletrônico combina esses dois valores para calcular o fluxo instantâneo e a quantidade total transportada. Pequenos erros no canal de carga ou de velocidade afetam continuamente o tonelagem total.
Controle mecânico antes da calibração
- Verifique se os rolos na área de pesagem estão alinhados e girando livremente.
- Traga a tensão e a trilha da correia para as condições normais de operação.
- Limpe o acúmulo de material na balança ponte.
- Verifique se não há travamento ou carga lateral nas montagens da célula de carga.
- Procure deslizamento, sujeira e folga mecânica na polia do sensor de velocidade.
- Garanta que o fluxo de alimentação esteja centrado e regular.
Calibração zero
A correia está vazia, mas o teste de zero é feito durante rotações completas suficientes enquanto gira na velocidade normal de operação. Um único exemplo curto não é suficiente devido à emenda da correia, variação de espessura e oscilação mecânica. Testes de zero consecutivos devem ser repetidos dentro do limite de aceitação. Se houver grande desvio, encontre a causa mecânica antes de prosseguir com o ajuste de span.
Métodos de calibração de Span
Peso de teste
Um peso conhecido é aplicado no ponto determinado pelo fabricante. Fornece um controle eletrônico/mecânico rápido e repetível; no entanto, pode não representar totalmente o comportamento real do material.
Calibração de corrente
A corrente calibrada simula uma carga de linha específica na correia. Carrega a área de pesagem de forma mais ampla, mas o valor, o posicionamento e a velocidade da corrente devem estar corretos.
Teste de material
O material que passa pela correia em um determinado período de tempo é pesado em uma balança de referência confiável e comparado com o total da balança da correia. É o método que melhor representa as condições reais de trabalho. A coleta completa da amostra, a perda de umidade e a rastreabilidade da balança de referência são importantes.
Como o coeficiente de calibração é avaliado?
A razão entre a quantidade de referência e o indicador da balança da correia é calculada, e o fator de alcance é ajustado de acordo com o procedimento do fabricante. Em vez de se basear em um único teste, testes consecutivos devem ser realizados; se a repetibilidade for insuficiente, o processo e a estrutura mecânica devem ser examinados antes de alterar o coeficiente.
Erros do sensor de velocidade
Se o sensor medir a rotação do motor de acionamento em vez da velocidade real da correia, podem ocorrer erros devido ao deslizamento. O elemento de medição deve ter contato confiável com a correia e ser protegido contra impactos e acúmulo de material. Os parâmetros de pulso/rotações e ambientais devem ser inseridos corretamente.
Por que o zero muda constantemente?
A tensão da correia, temperatura, material aderente, atrito dos rolamentos, emenda da correia e vibração do chassi afetam o zero. Se o acompanhamento automático de zero estiver em uso, ele deve atuar apenas em condições de correia vazia; não deve aceitar fluxos baixos como zero por engano.
Como a precisão é mantida?
O controle de zero diário, a inspeção mecânica regular e o teste planejado de material devem ser aplicados juntos. É necessária recalibração após manutenção ou troca da correia. Os resultados devem ser registrados com data, produto, velocidade, vazão, quantidade de referência e desvio.
Erros comuns
- Fazer ajuste de zero com a correia parada
- Corrigir o span com rolos desalinhados
- Aceitar o resultado com um único teste curto
- Não verificar o canal de velocidade
- Escolher vazão de calibração muito diferente da vazão normal do processo
- Coleta incompleta no teste de material
Perguntas frequentes
Com que frequência a balança de correia é calibrada?
O risco do processo periódico é determinado de acordo com o material, o tempo de operação e desvios passados. É necessário um controle intermediário na troca da correia, rolo, célula de carga ou sensor de velocidade.
O peso de teste é suficiente?
É útil para controle de rotina; sempre que possível, o desempenho do sistema deve ser verificado adicionalmente com teste de material real.
A precisão se deteriora quando a velocidade da correia muda?
O sistema pode operar em velocidade variável com medição correta da velocidade e intervalo de calibração adequado. Deslizamento, baixa vazão e efeitos dinâmicos devem ser controlados.
Seleção de célula de carga e célula de pesada na balança de correia
O sensor na estrutura de pesagem da balança de correia é o elemento fundamental que mede continuamente a carga do material. A célula de carga a ser escolhida deve ter capacidade adequada para tara da correia, fluxo máximo, geometria do rolo, vibração e condições ambientais. Uma célula de carga com capacidade excessiva pode reduzir a resolução do sinal; uma célula de carga de baixa capacidade pode ser excessivamente sobrecarregada em cargas de impacto.
A montagem correta da célula de carga evita a transmissão de forças laterais e aperto mecânico para a célula de carga. Antes da calibração, todas as conexões da célula de carga, cabos e o movimento da estrutura devem ser verificados.
Você pode examinar o princípio de funcionamento da balança de correia; para a seleção do sistema e a colocação em operação pode entrar em contato com a Kobastar.