La étalonnage de la bascule à bande est différente de l’ajustement d’une balance de plateforme statique. Le résultat de la mesure dépend non seulement du signal de la cellule de charge, mais aussi de la vitesse de la bande, de la géométrie du pont de pesage, de l’écoulement des matériaux, de la tension de la bande et de la stabilité du zéro. Par conséquent, la étalonnage doit inclure à la fois des contrôles électroniques et mécaniques.
Comment la bascule à bande effectue-t-elle la mesure?
Le pont de pesage mesure la charge instantanée de matériau sur la bande. Le capteur de vitesse indique la vitesse de la bande. L’intégrateur électronique combine ces deux valeurs pour calculer le débit instantané et la quantité totale transportée. Une petite erreur dans le canal de charge ou de vitesse affecte continuellement le tonnage total.
Contrôle mécanique avant la étalonnage
- Vérifiez que les rouleaux dans la zone de pesage sont alignés et tournent librement.
- Réglez la tension de la bande et sa trace à l’état normal de fonctionnement.
- Nettoyez l’accumulation de matériaux sur le pont de pesage.
- Vérifiez qu’il n’y a pas de coincement ni de charge latérale sur les montages de la cellule de charge.
- Recherchez un glissement, des saletés et un jeu mécanique sur la poulie du capteur de vitesse.
- Assurez-vous que le flux d’alimentation est centré et régulier.
étalonnage à zéro
Lorsque la bande est vide mais tourne à la vitesse normale de fonctionnement, le test de zéro doit être effectué pendant un tour complet suffisant. Un seul court échantillon n’est pas suffisant en raison de la jonction de la bande, des variations d’épaisseur et des oscillations mécaniques. Les tests de zéro successifs doivent être répétés aux limites d’acceptation. En cas de grande déviation, la cause mécanique doit être trouvée avant de passer au réglage de l’étendue.
Méthodes de étalonnage de la portée
Poids de test
Un poids connu est appliqué au point déterminé par le fabricant. Il fournit un contrôle électronique/mécanique rapide et répétable; cependant, il peut ne pas représenter entièrement le comportement réel du matériau.
étalonnage de la chaîne
Une chaîne étalonnée simule une charge de ligne spécifique sur la bande. Elle charge la zone de pesage de manière plus étendue, mais la valeur de la chaîne, son positionnement et la vitesse de la bande doivent être corrects.
Test de matériau
Le matériau passant sur le convoyeur pendant un certain temps est pesé sur une balance de référence fiable et comparé au total du pesage du convoyeur. C’est la méthode qui représente le mieux les conditions de travail réelles. Il est important de collecter l’ensemble de l’échantillon, de prendre en compte la perte d’humidité et la traçabilité de la balance de référence.
Comment le coefficient d’étalonnage est-il évalué?
Le rapport entre la quantité de référence et l’indicateur du pesage du convoyeur est calculé et le facteur d’étendue est ajusté selon la procédure du fabricant. Au lieu de se baser sur un seul test, des tests successifs doivent être effectués; si la reproductibilité est insuffisante, le processus et la structure mécanique doivent être examinés avant de modifier le coefficient.
Erreurs du capteur de vitesse
Si le capteur mesure la vitesse de rotation du moteur d’entraînement et non la vitesse réelle de la bande, une erreur peut se produire en raison du glissement. L’élément de mesure doit être en contact fiable avec la bande et protégé contre les chocs et l’accumulation de matériau. Les paramètres d’impulsions/tours et d’environnement doivent être correctement entrés.
Pourquoi le zéro change-t-il constamment?
La tension de la bande, la température, le matériau collant, le frottement des roulements, le joint de la bande et les vibrations du châssis affectent le zéro. Si le suivi automatique du zéro est utilisé, il ne doit s’activer qu’en conditions de bande vide; il ne doit pas considérer par erreur un faible débit comme zéro.
Comment maintenir la précision?
Le contrôle zéro quotidien, l’inspection mécanique régulière et le test planifié des matériaux doivent être appliqués ensemble. Une recalibration est nécessaire après la maintenance ou le changement de bande. Les résultats doivent être enregistrés avec la date, le produit, la vitesse, le débit, la quantité de référence et l’écart.
Erreurs courantes
- Régler le zéro alors que la bande est arrêtée
- Corriger la course avec des rouleaux désalignés
- Accepter le résultat avec un test unique et court
- Ne pas vérifier le canal de vitesse
- Choisir un débit de étalonnage très différent du débit normal du processus
- Effectuer une collecte incomplète lors du test des matériaux
Questions fréquemment posées
À quelle fréquence le pese-bande est-il étalonné?
Le risque du processus périodique est déterminé en fonction du matériau, de la durée de fonctionnement et des écarts passés. Un contrôle intermédiaire est nécessaire lors du changement de bande, de rouleau, de cellule de charge ou de capteur de vitesse.
Le poids de test est-il suffisant?
Utile pour le contrôle de routine; dans la mesure du possible, la performance du système doit également être vérifiée par un test avec le matériau réel.
La précision se détériore-t-elle lorsque la vitesse de la bande change?
Avec une mesure correcte de la vitesse et dans un intervalle de étalonnage approprié, le système peut fonctionner à vitesse variable. Les glissements, les faibles débits et les effets dynamiques doivent être vérifiés.
Sélection de la cellule de charge et du capteur de charge sur la bascule à bande
Le capteur sur le châssis de pesage de la bascule à bande est l’élément principal qui mesure en continu la charge de matériau. La cellule de charge à choisir doit avoir une capacité adaptée à la tare de la bande, au débit maximal, à la géométrie des rouleaux, aux vibrations et aux conditions ambiantes. Une cellule de charge de capacité excessive peut réduire la résolution du signal; une cellule de charge de capacité insuffisante peut être excessivement sollicitée sous des charges pulsées.
Une installation correcte de la cellule de charge empêche la transmission de forces latérales et de contraintes mécaniques à la cellule. Avant l’étalonnage, chaque connexion de cellule de charge, câble et mouvement du châssis doit être vérifié.
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