INSPECTION OF NON-AUTOMATIC SCALES
VISUAL INSPECTION:
- Se a escala está sujeita a inspeção em primeiro lugar ou se requer a homologação do sistema de tipo
- Controlo das propriedades metrológicas (Máx, Mín, e, d)
- Controle de marcas e selos.
MEASUREMENT TECHNIQUE INSPECTION:
- Cálculo de Limites de Erro,
- Controlo do Mecanismo de Zeroing:
(Se não houver mecanismo de Zeroing)
Antes de iniciar o exame, a escala deve ser ajustada para a posição “0”. Para que as escalas digitais sejam reduzidas a zero, deve ser colocada uma carga de 0,1 d na escala, de modo que a escala salte o intervalo de graduação seguinte da posição “0” zero. Após este processo, é deslocado para trás um peso de 0,5 d. As escalas digitais com um mecanismo de zeroing devem ter um sinal especial no tela. e este desvio deve ser de 0,25 d. A área de zeroing deve ser de £ 4%.
Verificando repetibilidade:
Para verificar a repetibilidade, devem ser efectuadas duas pesagems.
* com uma carga de 0,5 Max e,
*Max. Pesando a escala deve ser realizada 3 vezes em escalas classe III-IIII e 6 vezes em escalas classe I-II com uma carga de 1000-2000 capacidade.
Leia a escala em condições carregadas e descarregadas. Se houver um desvio de zero entre os resultados da pesagem, a escala deve ser trazida de volta para zero.
Se a escala tiver um dispositivo de zero automático, este deve estar aberto durante o exame.
A diferença em resultado destas medidas Pmax – Pmin =DP £ deve ser AHS.
Controle de Carga de Cantos
Em escalas equipadas com o Dispositivo de Zeroização Automática, este dispositivo não deve funcionar.
Aqui, é colocada uma carga correspondente a 1/3 da capacidade máxima. A verificação, carregando separadamente os porta-cargas em 1/4 de pan em uma panela dividida em 4 é um mosto.
Se os transportadores de carga tiverem mais de 4 pontos de carga na escala;
Em escalas com n>4 pontos de carga, cada ponto é trazido com carga 1/(n-1).
Controlo de Precisão:
5.1 Controle de Carga Padrão
A escala é carregada com pesos etalon aumentando e diminuindo (de zero para o máximo, de Max para zero) pelo menos 5 pontos de carga de “0” para sua capacidade máxima. Este carregamento Min e Max. também deve incluir a carga. Nesta inspeção, tais pontos de inspeção devem ser selecionados de modo que os limites de erro de inspeção mudem.
Para cargas de rolamento, isto é feito com uma carga que não exceda 0,8 da carga máxima.
5.2 Controle com carga adicional
5.2.1. Controle com o método completamente estagiado
No controle de balanças com capacidade máxima superior a uma tonelada, outras cargas fixas podem ser utilizadas em vez dos pesos a serem utilizados. Para que esta carga fixa seja utilizada como um peso etalon, deve ser de pelo menos 1 tonelada ou 50% da carga máxima a ser utilizada no ajuste desse peso.
Se o erro de medição não for superior a 0,3 e no final do controle de repetibilidade, a razão de carga a ser utilizada pode ser reduzida para 35% da carga máxima.
Se o controle de repetibilidade não for maior que 0,3 e. No final, se o erro de medição não for maior que 0,2 e, a taxa de carga a ser utilizada pode ser reduzida para 20% da carga máxima.
Esta carga sobressalente é encontrada como segue
Primeiro, a Escala é reiniciada. Depois, os pesos etalon são colocados na escala. O valor na tela é lido. A diferença entre o valor do etalon e o indicador é uma carga de reserva carregada na escala. Depois, o peso igual ao erro de desvio etalon é adicionado a esta carga de reserva. Depois, uma carga etalon é colocada ao lado desta carga de reserva. Desta forma, a carga máxima é atingida. Depois, diminui para trás.
Controle de Sensibilidade
6.1 Controlo da Excedabilidade do Limiar (Reacção)
Este exame é realizado em “3” pontos. 1-Mín. A 2-0,5 Max 3-Máx carga, o indicador deve mudar até 1,4 d de carga é adicionado, o mais tardar.
6.1.1 Escalas de Não-Balançamento Automóvel
Deve haver movimento visível no visor até que uma carga adicional de 0,4 de seu MHS seja aplicada em 3 pontos.
6.1.2 Escalas de auto ou semi-equilíbrio
6.1.2.1 Escalas com Display Analógico
Até que seja adicionada uma carga igual a MHS em 3 pontos, deve haver um movimento permanente no visor até um máximo de 0,7 do limite de erro de inspeção.
6.1.2.2 Escalas digitais com indicadores
Até que uma carga adicional de 1,4 d seja aplicada em 3 pontos, o indicador deve aumentar 1 d.
Encontrar o valor analógico por adicionar peso
Esta é a determinação do ponto em que o indicador Digital (I) salta para o valor seguinte. é feito pelo método. O valor (I) do indicador obtido para uma determinada carga é gravado. Pesos até aproximadamente 0, 1 são gradualmente adicionados à panela. Esta carga adicional é o valor colocado até ao momento em que começa a flutuar (ir para trás e para a frente) entre o valor do indicador detectado (I) e o valor seguinte. O valor desta carga adicional é (L). Este erro de medição (E) é calculado da seguinte forma.
E= (I + 0,5 e) – (L + DL)
E= I + 0,5 e – DL – L
Por exemplo:
Constante de inspeção (e) = 2.0 kg
Peso de Etalon carregado L = 1 500,00 kg
Valor do indicador detectado. I = 1 502,0 kg
Carga adicional no ponto de avaliação DL = 1,4 kg
Soma dos erros de medição;
E = I + 0,5 e – DL – L
E = 1 502 kg + 0,5. 2 kg – 1,4 kg – 1 500 kg = + 1,6 kg
Isto equivale ao tela analógico. Para P, L = 1 500 kg de Inspeção
P = L + E = 1 500 kg + 1,6 kg = 1 501,6 kg